注冊(cè)公司是創(chuàng)業(yè)者必須面對(duì)的一項(xiàng)任務(wù)。雖然這個(gè)過程可能會(huì)有些復(fù)雜，但是只有完成了這個(gè)過程，你的企業(yè)才能夠合法地運(yùn)營(yíng)。下面，跟著主頁(yè)一起了解下板芙香港注冊(cè)離岸公司的信息，希望可以幫你解決你現(xiàn)在所苦惱的問題。

“中山6”將于本月底正式投入香港航線營(yíng)運(yùn)，中山港前往香港機(jī)場(chǎng)的時(shí)間將縮短為55分鐘。 南方日?qǐng)?bào)記者 葉志文 攝

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2018年11月18日，一艘中港客運(yùn)“中山6”碳纖維豪華高速客輪緩緩離岸。這是“中山6”碳纖維豪華高速客輪的首航體驗(yàn)，不久后，第二艘和第三艘新客輪將相繼投入使用，屆時(shí)包括金珠湖在內(nèi)的四艘全世界最快的碳纖維高速客船，陸續(xù)到中山服務(wù)，其最高航速達(dá)40節(jié)，總客位達(dá)到1100個(gè)。

與高速客輪同樣提升中山公共交通便利度的，還有一則深中水上巴士加密的消息：從11月30日起，“中山-深圳”水上客運(yùn)航班將從原來“四進(jìn)四出”增加至“七進(jìn)七出”14個(gè)單航班，形成公交化模式。

在粵港澳大灣區(qū)一體化深化發(fā)展背景下，市民多元化出行需求對(duì)中山市對(duì)外公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃和發(fā)展提出了更高發(fā)展目標(biāo)和要求。為此，中山市交通運(yùn)輸局提出了構(gòu)建更完善的跨市公交出行體系方案，近期擬新增5條跨市公交線路，并通過開通定制化服務(wù)，構(gòu)建“常規(guī)公交 大站快線 定制巴士”的多元化跨市公交服務(wù)體系，加快提速粵港澳大灣區(qū)“公交圈”。

南方日?qǐng)?bào)記者 羅麗娟

實(shí)習(xí)生 陳雪琴

通訊員 郭焯元 何靄璇

到香港機(jī)場(chǎng)時(shí)間縮短至55分鐘

作為國(guó)家一類對(duì)外開放口岸，中港客運(yùn)公司正加快謀劃與周邊城市尤其是機(jī)場(chǎng)城市的公交對(duì)接。經(jīng)過一年多的建造，第一艘碳纖維豪華高速客輪“中山6”順利建成，該客輪投入使用之后，中山港前往香港市區(qū)的時(shí)間將縮短為75分鐘，往香港機(jī)場(chǎng)的時(shí)間將縮短為55分鐘。這無疑是中港客運(yùn)人順應(yīng)市場(chǎng)抓機(jī)遇“轉(zhuǎn)型升級(jí)新布局、樹立行業(yè)新標(biāo)桿”的大時(shí)代之作。

據(jù)介紹，本次建造的“中山6”輪碳纖維高速客船，采用業(yè)界領(lǐng)先的碳纖維復(fù)合新型材料，具有綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)低碳、科技含量高等優(yōu)點(diǎn)，能提供300個(gè)豪華舒適的客位。相較而言，比同樣類型的鋁合金船減重30%，且航速提高8節(jié)。該船舶將于11月底正式投入香港航線的營(yíng)運(yùn)，將把中山港的客運(yùn)服務(wù)水平帶上一個(gè)新臺(tái)階。

隨著港珠澳大橋建成和深中通道加快建設(shè)，中山在粵港澳大灣區(qū)幾何中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸顯。未來，中山將加快建設(shè)連通珠江口東西兩岸服務(wù)珠三角、輻射粵西的區(qū)域性綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)與大灣區(qū)城市1小時(shí)對(duì)接，與廣州、深圳等城市30分鐘快速通達(dá)。而中山航運(yùn)以中山客運(yùn)港為重點(diǎn)，不斷拓展水上航線，形成大灣區(qū)西岸水上交通組織中樞。

深中水上巴士增加班次變?yōu)椤捌哌M(jìn)七出”

除了購(gòu)置高速豪華客輪，班次加密服務(wù)也在提升。

于2017年8月18日起正式開通的“中山-深圳”水路客運(yùn)航線，翻開了中山與深圳水路客運(yùn)的通航歷史。該航線連接中山港與深圳機(jī)場(chǎng)，航程時(shí)間只需45分鐘。統(tǒng)計(jì)顯示，該航線開通以來，共安全運(yùn)營(yíng)旅客16萬(wàn)人次，安全運(yùn)行航班3572個(gè)。經(jīng)過一年多的市場(chǎng)開拓及宣傳推廣，該航班客運(yùn)量逐月攀升，至2018年10月平均載客人數(shù)每班已達(dá)60多人次。

11月30日起，中港客運(yùn)計(jì)劃從原來“四進(jìn)四出”增加至“七進(jìn)七出”14個(gè)單航班。也就是從早上的7點(diǎn)30分，一直到晚上的20點(diǎn)30分，形成公交化模式。中山及珠江西岸旅客前往深圳機(jī)場(chǎng)將更方便快捷。此次航班的增加，為兩地市民的交流提供更大的便利。

中山港碼頭作為中山市聯(lián)接香港、深圳兩大核心城市水路交通核心碼頭，未來將遷至火炬開發(fā)區(qū)，并不斷拓展航線布局：以香港航線、深圳航線作為核心業(yè)務(wù)，發(fā)展成為多元化的綜合客運(yùn)碼頭，進(jìn)一步提升中山的對(duì)外交通能力。

近期擬新增5條跨市公交線路

公共交通系統(tǒng)是粵港澳大灣區(qū)交通體系中的重要組成部分，是推動(dòng)大灣區(qū)城市群實(shí)現(xiàn)同城化的重要支撐。

中山市地處粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域幾何中心，對(duì)外公共交通需求較大，為全面貫徹落實(shí)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)《珠三角規(guī)劃發(fā)展綱要》《中山市公交線網(wǎng)規(guī)劃》等規(guī)劃落地，中山市交通運(yùn)輸局積極與周邊城市交通主管部門溝通協(xié)商，目前已經(jīng)開通與佛山、珠海、江門等周邊城市的20條跨市公交線路覆蓋中山市坦洲、三鄉(xiāng)、南朗、板芙、南區(qū)、古鎮(zhèn)、小欖、東鳳、黃圃、三角等多個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，連接三鄉(xiāng)客運(yùn)站、汽車總站、金斗灣客運(yùn)站、汽車總站、小欖車站等公交樞紐。當(dāng)前，市民乘坐跨市可至珠海上沖、江門外街、佛山容桂、均安等地，形成了相對(duì)完善的跨市公交線網(wǎng)體系，基本能夠滿足市民的跨市出行需求。

為完善跨市公交出行體系，市交通運(yùn)輸局提出了新的方案，包括規(guī)劃完善跨市公交線網(wǎng)，根據(jù)《中山市公交線網(wǎng)規(guī)劃》，近期擬新增5條跨市公交線路，今年已經(jīng)新增跨市公交線路K17路“小欖城軌站—均安交通中心”、994路“金斗灣客運(yùn)站—珠海上沖總站”等線路，計(jì)劃年內(nèi)繼續(xù)新增“三角—南沙”跨市公交線路。其次，是豐富跨市公交線網(wǎng)體系，計(jì)劃建設(shè)以“公交 慢行”為主導(dǎo)的集約、綠色、和諧的一體化公共交通體系，支撐中山市珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐、珠三角宜居精品城市建設(shè)的公共交通發(fā)展目標(biāo)。

據(jù)透露，中山還計(jì)劃新增“民眾—南沙”定制巴士線路，通過開通定制化服務(wù)，構(gòu)建“常規(guī)公交 大站快線 定制巴士”的多元化跨市公交服務(wù)體系，不斷滿足市民的出行需求。

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