注冊公司是創(chuàng)業(yè)者成為合法企業(yè)的第一步，也是最重要的一步。通過完成這個過程，你可以獲得法律保護，讓你的企業(yè)更加正式和專業(yè)。主頁將帶你了解龍崗注冊貨拉拉公司地址，希望你可以從中得到收獲。

本文分為以下多個相關解答：

• 1、深圳搬家公司十大排名
• 2、鳳崗貨拉拉營業(yè)廳上班時間安排表
• 3、如何看待滴滴司機載到乘客后協(xié)商取消訂單以繞過平臺抽成的情況？
• 4、用貨拉拉搬一個冰箱從龍崗盛平小學到龍崗大康龍村路口多少錢搬家
• 5、用貨拉拉搬一個冰箱從龍崗盛平小學到龍崗大康龍村路口多少錢搬家
• 6、如何看待滴滴司機載到乘客后協(xié)商取消訂單以繞過平臺抽成的情況？

問題1：深圳搬家公司十大排名

最佳答案1、深圳螞蟻搬家公司

螞蟻搬家公司總部在成都，是國內知名的大型搬家服務公司，專業(yè)從事搬家搬運、物流運輸、倉儲、配送、吊裝、空調、汽車維修等服務。北京螞蟻搬家公司成立于2005年。

公司在東南西北都有分公司，旨在覆蓋整個北京的搬家客戶，擁有近40輛自有車輛和130多名員工。其經營模式涵蓋居民搬家、精品搬家、企業(yè)搬家、倉儲、配送、貨代、涉外包裝、家具吊裝。精品搬家業(yè)務是螞蟻搬家服務的特色，提供包裝件、搬運——件新家用品、整理、清潔等一站式服務。

2、深圳市大眾誠信搬遷有限公司

公司技術力量雄厚，擁有經驗豐富、高素質人才，其中高中級工程技術人員26名，施工技術工人等級高，工種配套。

3、深圳萬家燈火搬家公司

萬家燈火自成立以來，定位非常明確，“踏實做事，誠實做人”是公司的經營理念。

4、深圳萬家旺搬家公司

深圳萬家旺搬家公司是一家專業(yè)的搬家公司，深圳市民搬家首選，深圳搬家市場上規(guī)模較大的搬家公司。

5、深圳家之福搬家公司

深圳家之福搬家公司是一家網絡知名度較高的搬家公司，公司擁有一批多年從事深圳搬家行業(yè)經驗豐富的專業(yè)搬運工。

6、深圳八達搬家公司

經營理念參考全國各大搬家公司制度化、專業(yè)化，提供給客戶更貼心、親切的服務，提供給客戶物超所值的服務。

7、深圳市好日子搬家公司

深圳市幸福好日子是經深圳運輸局批準和工商局注冊成立的一家具有獨立法人資格的專業(yè)化、規(guī)模化的深圳搬家公司。

8、深圳吉利搬家公司

深圳吉利搬家公司2003年已通過ISO9001國際標準認證深圳搬家公司，吉利搬家公司現(xiàn)已在深圳設有8個服務網點。

9、深圳鑫大眾搬家公司

深圳鑫大眾搬家經過多年發(fā)展，已擁有一批年輕、有專業(yè)服務水準的員工。

總之，深圳搬家公司排名榜大概就是這樣，但畢竟每個人的看法不一樣，有些朋友可能有不同的意見，這里主要是根據搬家公司的資歷、規(guī)模、服務三方面進行評估的，希望對大家選擇搬家公司有一定的幫助。

10、深圳市吉順發(fā)搬家公司

順發(fā)搬家公司成立于1990年，是深圳成立較早的搬家公司之一。

問題2：鳳崗貨拉拉營業(yè)廳上班時間安排表

最佳答案早上八點到晚上十點。根據貨拉拉官網查詢可知，鳳崗貨拉拉營業(yè)廳上班時間安排表為早上八點到晚上十點。鳳崗鎮(zhèn)地處東莞市東南端，東、南、西三面緊鄰深圳龍崗、橫崗、平湖和觀瀾。全鎮(zhèn)總面積82.43平方公里，11個村、1個社區(qū)，戶籍人口3.7萬多人，常住人口320122人（2017年），還有3萬多名華僑分布在世界36個國家和地區(qū)。2009年被審定為廣東省中心鎮(zhèn)，并先后榮獲“全國重點鎮(zhèn)、國家衛(wèi)生鎮(zhèn)、全國象棋之鄉(xiāng)、中國客家山歌之鄉(xiāng)、中國華僑國際文化交流基地、

問題3：如何看待滴滴司機載到乘客后協(xié)商取消訂單以繞過平臺抽成的情況？

最佳答案首先這個應該是你情我愿的事情了，正所謂一個巴掌拍不響

這種繞開平臺的多數(shù)出現(xiàn)在順風車上，其次是滴滴快車，先說一下順風車吧。

滴滴順風車本著共享經濟的方式出現(xiàn)在大家眼前，以深圳為例：深圳南山中心區(qū)到深圳龍崗中心城約50公里，順風車乘客下單選擇愿意拼座而未拼成的車費約60元（2人內），平臺扣10%，司機到手54元。如果拼多一單再打8折，兩單到手車費約80元，如果脫離平臺交易，私下與乘客協(xié)商，每人給50元，那司機收到的錢多了，乘客少付了錢，雙贏的結果，何樂而不為呢？

滴滴快車：同樣的距離50公里，乘客支出費用約180元+10元高速費（水官高速）還不含堵車紅綠燈等情況，平臺抽傭20%，司機到手140+10高速費。這種市內長途情況，訂單金額大，平臺抽擁嚴重，司機不愿意接受，就私下交易，跟客戶協(xié)商，180元一口價（含高速費）。一般乘客都愿意，畢竟還是那句話：司機多賺錢，乘客少付款，沒有中間商賺差價！

都什么年代了還20%，快車單早就抽30%左右，拼車單也有50%左右，最近又出來個站點拼車更有意思。以前一個司機在服務分100星際五星的情況下一天跑下來在400左右的流水，最近只能在350左右徘徊。如果燒油的車，油費在150左右，車損100元，保險保養(yǎng)電話費洗車費停車費包括易損件輪胎剎車等一天70元，你看看還剩什么？所以我覺得這事你情我愿，司機乘客互贏，只是滴滴平臺少抽了點而已。對了流水想上450必須跑滿14個小時的樣子，也就是滴滴平臺規(guī)定的10個小時營運時間。闡述可能有些主觀但絕對是現(xiàn)實。

作為一個滴滴司機的我其實最有評價資格！乘客們你們的說法不夠完善！我想問你一句話，從嘉興到上海浦東機場，打表只有360塊錢左右！要開160公里地，滴滴走百分之20 一百塊錢抽走20 360塊錢正好抽走60塊錢，那么就是300塊錢，跑160公里，在空車跑回來，那么去的高速過路費，顧客給你承擔了，我想問一句，回來的過路費算誰的？等于300塊錢跑320公里地，然后在自己出過路費？還賺錢嗎？當然我是兼職的，1500多單，一般情況下，30公里的我都是收現(xiàn)金，為什么這樣說，嘉興到平湖，白天打表100塊錢都不到，還要抽走百分之二十！平湖你人生地不熟你能回嘉興嗎？一般作為司機來講都會收現(xiàn)金！一般二十多公里地，打表沒有一點問題，我們能回來實在不行空車跑回來，都屬于正常！我截圖這一單是晚上將近11點左右，打表是160塊錢拼車，57公里地，我想問一句，乘客160司機那邊只有130塊錢都跑不到，跑110多公里地，回來的過路費自己再出那么有什么意思呢！路途遙遠的我都是收現(xiàn)金，不給現(xiàn)金直接改派！隨便投訴！

滴滴司機與乘客是否可以 私下交易 呢？

私下交易的目的就是，避開滴滴的抽成。

大約在17年左右，滴滴的管理制度特別寬松，因為他在開拓市場，與其他平臺都在競爭市場資源，所以就門檻特別低，司機注冊容易，滴滴后臺數(shù)據管理也漏洞百出，大批量的引入司機和乘客的加入，以便打開市場，創(chuàng)造更大的收益。

司機與乘客私下交易，大多順風車比較多，因為交易的金額比較大，快車司機在市區(qū)很少碰到大單子，所以就沒有必要私下交易，但是私下交易也是有風險的，一旦被滴滴后臺發(fā)現(xiàn)，就會被滴滴以三倍處罰，所以說，想要私下交易就要想辦法避開滴滴的處罰。

現(xiàn)在的滴滴后臺比較完善了，包括車內攝像頭，接單錄音，與乘客文字溝通的敏感詞語，語音通話中的敏感詞語，都會被滴滴后臺數(shù)據審核，一旦有違規(guī)行為，滴滴就會對司機進行處罰。

想要私下交易，只有關閉司機與乘客手機中的定位，索要聯(lián)系方式的時候，也要避開滴滴系統(tǒng)，以免被滴滴后臺發(fā)現(xiàn)。送達目的地以后，不可以在乘客目的地打開滴滴軟件接單，否則滴滴會處罰為私下交易，必須遠離乘客目的地幾公里以外在打開滴滴快車， 私下交易去申訴不會成立。

繞過平臺抽成，私下交易，這種事情說穿了，無非是錢的問題，司機想到手錢多一點，乘客想要少花錢。

這種情況，在網約車和順風車上都有發(fā)生，在貨拉拉上也一樣。原因都是一個為了省錢，一個為了多賺點錢。但這樣對平臺來說，確實是不公平，雙方通過平臺獲得了成交的機會，平臺從中抽取部分傭金，這個無可厚非。而且乘客通過平臺交易，平臺還提供有意外險保障，合法的網約車和順風車司機也獲得了法律上的保障，本是三贏的事，挺好的。那即然這樣，又為什么會有司機乘客合謀繞開平臺走線下的事呢？

我個人認為這與平臺通過交易獲取的利益遠高出了應得利益有著無法分割的關系。

我們可以想像現(xiàn)在的平臺就等同于經濟活動中的掮客，掮客的獲利方式是以信息為中心的，掮客向交易雙方提供信息，促成交易以獲取適當?shù)睦?，比如百分之五到百分之十，挺好的，皆大歡喜，畢竟掮客沒有承擔風險，也沒有投入貨幣或實物成本，這是三方都可以接受的程度，這樣的掮客我們算他是零售型的。可是現(xiàn)在出現(xiàn)了一個掮客，他通過建立信息平臺，大量的批發(fā)信息促成交易，先通過免費服務甚至貼錢服務，整個行業(yè)信息都壟斷在手中了，只要是做這個生意的都離不開他了，這個時候，他無底線地提高傭金比例，而且不容任何一方、一人提出反對意見，反正老子一人說了算，賣多少，老子說了算，買什么價，老子說了算而且買方的錢都要先交給老子，交晚完成了，老子原給賣家多少那也是老子說了算，你們也別想知道老子在里面抽了多少傭，這與你們買賣雙方都沒關系。賣家你的成本多少老子不管，是虧是賺老子不管，老子先吃飽再說，等老子吃飽了吃撐了，再拿吃下的錢整個新鮮玩意兒（無人駕駛），把賣家（司機）全部清出場，管你以前賺多少賠多少，以后天下出行生意老子一人做了，錢一人賺了！

你們想想，這個掮客是這樣一種玩法了，那賣家買家還咋玩？先個人顧個人吧，活著第一、質量第二，司機能多一分是一分，乘客能少一毛算一毛！

中您的聽，請給個贊，給個關，！

心千萬別黑了

滴滴自己作死，每次結算收費比預估的要高一半甚至一倍，被坑慘了，乘客端顯示的價格還和司機端不一樣，玩各種花樣，死賤死賤的滴滴

我覺得沒什么啊，反正我也是給這么多，這樣要是遇到堵車也不怕平臺低速費，也不擔心司機繞路，愛繞就繞，反正也是這么多錢，其實很多人不明白這道理。我作為乘客，一天不取消三次不會扣錢，滴滴也不會不給你打車的，

本來順風車夠便宜了要用快車服務，拼2單在便宜乘客跟滴滴公司是賺錢，司機賺少了，肯定是乘客跟司機商量價格，要不司機不會干，商量不了司機不愿意拉乘客，順風車乘客多數(shù)能理解會取消訂單給司機，會帶來更好服務，滴滴公司提供一點信息要收哪么多服務費，司機跟乘客都知道單獨交易大家能節(jié)約人民幣

問題4：用貨拉拉搬一個冰箱從龍崗盛平小學到龍崗大康龍村路口多少錢搬家

最佳答案您好，平臺運費是根據公里數(shù)來計算的，運費組成為起步費加超公里費，不同城市不同車型的收費標準都會有所不一樣，具體運費費用可以直接到平臺上進行估算，打開平臺app，直接用手機號碼登陸即可進入下單界面，在下單界面選擇好車型，輸入起點和終點平臺就會計算出相對應的運費費用，在費用旁邊可查看詳細的運費組成。確認好運費，確定用車時間點擊用車就可以下單叫車了。

如果需要搬運服務可以在確認訂單頁面額外需求欄目中填寫詳細的搬運需求，按照平臺搬運費計費規(guī)則計算搬運費，或者直接和司機師傅協(xié)商好搬運費。

問題5：用貨拉拉搬一個冰箱從龍崗盛平小學到龍崗大康龍村路口多少錢搬家

最佳答案您好，平臺運費是根據公里數(shù)來計算的，運費組成為起步費加超公里費，不同城市不同車型的收費標準都會有所不一樣，具體運費費用可以直接到平臺上進行估算，打開平臺app，直接用手機號碼登陸即可進入下單界面，在下單界面選擇好車型，輸入起點和終點平臺就會計算出相對應的運費費用，在費用旁邊可查看詳細的運費組成。確認好運費，確定用車時間點擊用車就可以下單叫車了。

如果需要搬運服務可以在確認訂單頁面額外需求欄目中填寫詳細的搬運需求，按照平臺搬運費計費規(guī)則計算搬運費，或者直接和司機師傅協(xié)商好搬運費。

問題6：如何看待滴滴司機載到乘客后協(xié)商取消訂單以繞過平臺抽成的情況？

最佳答案首先這個應該是你情我愿的事情了，正所謂一個巴掌拍不響

這種繞開平臺的多數(shù)出現(xiàn)在順風車上，其次是滴滴快車，先說一下順風車吧。

滴滴順風車本著共享經濟的方式出現(xiàn)在大家眼前，以深圳為例：深圳南山中心區(qū)到深圳龍崗中心城約50公里，順風車乘客下單選擇愿意拼座而未拼成的車費約60元（2人內），平臺扣10%，司機到手54元。如果拼多一單再打8折，兩單到手車費約80元，如果脫離平臺交易，私下與乘客協(xié)商，每人給50元，那司機收到的錢多了，乘客少付了錢，雙贏的結果，何樂而不為呢？

滴滴快車：同樣的距離50公里，乘客支出費用約180元+10元高速費（水官高速）還不含堵車紅綠燈等情況，平臺抽傭20%，司機到手140+10高速費。這種市內長途情況，訂單金額大，平臺抽擁嚴重，司機不愿意接受，就私下交易，跟客戶協(xié)商，180元一口價（含高速費）。一般乘客都愿意，畢竟還是那句話：司機多賺錢，乘客少付款，沒有中間商賺差價！

都什么年代了還20%，快車單早就抽30%左右，拼車單也有50%左右，最近又出來個站點拼車更有意思。以前一個司機在服務分100星際五星的情況下一天跑下來在400左右的流水，最近只能在350左右徘徊。如果燒油的車，油費在150左右，車損100元，保險保養(yǎng)電話費洗車費停車費包括易損件輪胎剎車等一天70元，你看看還剩什么？所以我覺得這事你情我愿，司機乘客互贏，只是滴滴平臺少抽了點而已。對了流水想上450必須跑滿14個小時的樣子，也就是滴滴平臺規(guī)定的10個小時營運時間。闡述可能有些主觀但絕對是現(xiàn)實。

作為一個滴滴司機的我其實最有評價資格！乘客們你們的說法不夠完善！我想問你一句話，從嘉興到上海浦東機場，打表只有360塊錢左右！要開160公里地，滴滴走百分之20 一百塊錢抽走20 360塊錢正好抽走60塊錢，那么就是300塊錢，跑160公里，在空車跑回來，那么去的高速過路費，顧客給你承擔了，我想問一句，回來的過路費算誰的？等于300塊錢跑320公里地，然后在自己出過路費？還賺錢嗎？當然我是兼職的，1500多單，一般情況下，30公里的我都是收現(xiàn)金，為什么這樣說，嘉興到平湖，白天打表100塊錢都不到，還要抽走百分之二十！平湖你人生地不熟你能回嘉興嗎？一般作為司機來講都會收現(xiàn)金！一般二十多公里地，打表沒有一點問題，我們能回來實在不行空車跑回來，都屬于正常！我截圖這一單是晚上將近11點左右，打表是160塊錢拼車，57公里地，我想問一句，乘客160司機那邊只有130塊錢都跑不到，跑110多公里地，回來的過路費自己再出那么有什么意思呢！路途遙遠的我都是收現(xiàn)金，不給現(xiàn)金直接改派！隨便投訴！

滴滴司機與乘客是否可以 私下交易 呢？

私下交易的目的就是，避開滴滴的抽成。

大約在17年左右，滴滴的管理制度特別寬松，因為他在開拓市場，與其他平臺都在競爭市場資源，所以就門檻特別低，司機注冊容易，滴滴后臺數(shù)據管理也漏洞百出，大批量的引入司機和乘客的加入，以便打開市場，創(chuàng)造更大的收益。

司機與乘客私下交易，大多順風車比較多，因為交易的金額比較大，快車司機在市區(qū)很少碰到大單子，所以就沒有必要私下交易，但是私下交易也是有風險的，一旦被滴滴后臺發(fā)現(xiàn)，就會被滴滴以三倍處罰，所以說，想要私下交易就要想辦法避開滴滴的處罰。

現(xiàn)在的滴滴后臺比較完善了，包括車內攝像頭，接單錄音，與乘客文字溝通的敏感詞語，語音通話中的敏感詞語，都會被滴滴后臺數(shù)據審核，一旦有違規(guī)行為，滴滴就會對司機進行處罰。

想要私下交易，只有關閉司機與乘客手機中的定位，索要聯(lián)系方式的時候，也要避開滴滴系統(tǒng)，以免被滴滴后臺發(fā)現(xiàn)。送達目的地以后，不可以在乘客目的地打開滴滴軟件接單，否則滴滴會處罰為私下交易，必須遠離乘客目的地幾公里以外在打開滴滴快車， 私下交易去申訴不會成立。

繞過平臺抽成，私下交易，這種事情說穿了，無非是錢的問題，司機想到手錢多一點，乘客想要少花錢。

這種情況，在網約車和順風車上都有發(fā)生，在貨拉拉上也一樣。原因都是一個為了省錢，一個為了多賺點錢。但這樣對平臺來說，確實是不公平，雙方通過平臺獲得了成交的機會，平臺從中抽取部分傭金，這個無可厚非。而且乘客通過平臺交易，平臺還提供有意外險保障，合法的網約車和順風車司機也獲得了法律上的保障，本是三贏的事，挺好的。那即然這樣，又為什么會有司機乘客合謀繞開平臺走線下的事呢？

我個人認為這與平臺通過交易獲取的利益遠高出了應得利益有著無法分割的關系。

我們可以想像現(xiàn)在的平臺就等同于經濟活動中的掮客，掮客的獲利方式是以信息為中心的，掮客向交易雙方提供信息，促成交易以獲取適當?shù)睦?，比如百分之五到百分之十，挺好的，皆大歡喜，畢竟掮客沒有承擔風險，也沒有投入貨幣或實物成本，這是三方都可以接受的程度，這樣的掮客我們算他是零售型的。可是現(xiàn)在出現(xiàn)了一個掮客，他通過建立信息平臺，大量的批發(fā)信息促成交易，先通過免費服務甚至貼錢服務，整個行業(yè)信息都壟斷在手中了，只要是做這個生意的都離不開他了，這個時候，他無底線地提高傭金比例，而且不容任何一方、一人提出反對意見，反正老子一人說了算，賣多少，老子說了算，買什么價，老子說了算而且買方的錢都要先交給老子，交晚完成了，老子原給賣家多少那也是老子說了算，你們也別想知道老子在里面抽了多少傭，這與你們買賣雙方都沒關系。賣家你的成本多少老子不管，是虧是賺老子不管，老子先吃飽再說，等老子吃飽了吃撐了，再拿吃下的錢整個新鮮玩意兒（無人駕駛），把賣家（司機）全部清出場，管你以前賺多少賠多少，以后天下出行生意老子一人做了，錢一人賺了！

你們想想，這個掮客是這樣一種玩法了，那賣家買家還咋玩？先個人顧個人吧，活著第一、質量第二，司機能多一分是一分，乘客能少一毛算一毛！

中您的聽，請給個贊，給個關，！

心千萬別黑了

滴滴自己作死，每次結算收費比預估的要高一半甚至一倍，被坑慘了，乘客端顯示的價格還和司機端不一樣，玩各種花樣，死賤死賤的滴滴

我覺得沒什么啊，反正我也是給這么多，這樣要是遇到堵車也不怕平臺低速費，也不擔心司機繞路，愛繞就繞，反正也是這么多錢，其實很多人不明白這道理。我作為乘客，一天不取消三次不會扣錢，滴滴也不會不給你打車的，

本來順風車夠便宜了要用快車服務，拼2單在便宜乘客跟滴滴公司是賺錢，司機賺少了，肯定是乘客跟司機商量價格，要不司機不會干，商量不了司機不愿意拉乘客，順風車乘客多數(shù)能理解會取消訂單給司機，會帶來更好服務，滴滴公司提供一點信息要收哪么多服務費，司機跟乘客都知道單獨交易大家能節(jié)約人民幣

通過注冊公司，您可以更好地吸引和留住優(yōu)秀的員工。看完本文，相信你已經得到了很多的感悟，也明白跟龍崗注冊貨拉拉公司地址這些問題應該如何解決了，如果需要了解其他的相關信息，請點擊主頁的其他內容。